Biaya pembangunan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung dilaporkan membengkak hingga Rp27,74 triliun. Jumlah ini ternyata menjadi lebih mahal dari tawaran Jepang yakni US$6,2…

Tingkat pengembalian modal kereta cepat relatif lama karena baru akan diperoleh setelah 40 tahun sejak protek selesai.

Presiden Joko Widodo akhirnya membuka opsi pendanaan Kereta Cepat Jakarta-Bandung melalui APBN demi kelangsungan mega proyek yang tersandung masalah pembengkakan biaya sebesar…

Kementerian BUMN menilai tak akan mungkin ada investor yang tertarik membiayai proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung jika tak balik modal atau merugi sampai kiamat.

Presiden Jokowi mempercayakan enam jabatan untuk diemban Menteri Koordinator Bidang Maritim dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan.

Ekonom Senior Universitas Indonesia (UI) Faisal Basri menilai proyek Kereta Cepat Jakarta–Bandung sebagai proyek yang mubazir. Bahkan, dia memperkirakan pendanaan proyek…

Direktur Center of Economic and Law Studies (CELIOS) Bhima Yudhistira menyebut proyek Kereta Cepat Jakarta–Bandung akan menjadi beban bagi pemerintah. Pasalnya, jumlah utang…

Proyek Kereta Cepat Jakarta–Bandung mengalami pembengkakan biaya dan gagal memenuhi target awal penyelesaiannya yang direncanakan rampung pada 2019.

Kereta Cepat Jakarta-Bandung ternyata tidak hanya mengalami permasalahan biaya yang membengkak dalam pelaksanaan proyek pembangunannya.

KCIC mengutamakan pengerjaan yang menjadi prioritas proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang saat ini keseluruhannya sudah mencapai 79 persen.

Kereta Cepat Jakarta-Bandung bakal menggunakan jenis CR400AF buatan China yang dikembangkan oleh CRRC Qingdao Sifang.

KCIC memastikan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung akan menggunakan kereta jenis CR400AF, yang akan tiba pada pertengahan 2022.

Saat ini kondisi KAI sudah diberatkan untuk memodali pengoperasian Kereta Api Bandara yang permintaannya belum terbentuk dan target operasi LRT Jabodebek. 

Pengerjaan proyek tersebut sebenarnya bukan hal yang mendesak untuk dilakukan. Kehadiran kereta cepat itu dinilai hanya sekedar simbol kemajuan bangsa.

Surabaya dinilai lebih membutuhkan moda transportasi kereta cepat dibandingkan dengan Bandung.

Institut Studi Transportasi atau Instran menduga alasan pemerintah akhirnya membiayai proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung pakai APBN.